Materiales utilizados para fabricas las hélices

La hélice se creó debido a la necesidad de evitar pérdidas de tiempo y para lograr maniobrabilidad a muy poca velocidad. Con el paso del tiempo se ha ido instalando cada vez más en las embarcaciones que tienen menor tonelaje y en los yates de lujo, esto se debe a que se ha comprobado su eficacia, también la han ido adoptando las embarcaciones de recreo de menor tamaño. Actualmente es muy común conseguir embarcaciones de pequeña y mediana eslora que han incorporado un propulsor de maniobra o hélice.helice-para-fuerabordas-honda-75-90-115-130-antes-del-2010-fni-a-2740069-helices-nauticas-sailingcabodegata.com-350x350.jpg

Descripción de la hélice de proa

Las hélices son muy parecidas a los propulsores convencionales, solo que tienen un formato más reducido y se diferencia en que el eje de giro es transversal con el sentido de la marcha de la embarcación. Esta permite que los movimientos laterales de la proa sean más fáciles, porque por lo general son difíciles de controlar por el viento o las corrientes. La fuerza de propulsión de la hélice es la que determina su efectividad y no la potencia del motor. La efectividad es el resultado de la combinación de los siguientes factores: la potencia del motor eléctrico, la hélice y la mayor o menor pérdida de efectividad en el conducto o túnel.

Beneficios que brindan la hélice

  • Permite que la maniobra se realice en lugares estrechos, muy complicados y, sobre todo, en amarres desconocidos.
  • No permite que las corrientes las afecte por el efecto del abatimiento producido por el vientoa la hora de realizar la maniobra.
  • Produce efectos evolutivos en el rumbo, la combinación de la hélice, timón y arrancada cuando se está realizando las maniobras tanto en lugares estrechos como en los amplios.

Materiales utilizados para fabricas las hélices

Las hélices para Fuerabordas son elaboradas en diferentes tipos de materiales, los que más suelen utilizarse son los derivados del aluminio, los de acero, el titanio, el bronce o los materiales compuestos. El aluminio como material puro no puede ser usado en la construcción de hélices debido a que es muy blando, y porque estos no soportan de manera adecuada la cavitación. Es un metal muy activo con tres electrones de valencia, que al estar en contacto con el aire oxida de forma rápida la superficie del metal. Por lo que se hace necesario alearlo con otros metales como como lo son el cobre, el magnesio, el manganeso, el níquel, el silicio, el bromo y el zinc.

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